中心的智囊团政策交流中心要求对柴油车征收800英镑的道路征税。

政策交流所称的旨在将人们推向排放量较低的车辆(包括混合动力车和电动车,以及传统汽油发动机的车辆)的提案只会影响新注册柴油机的第一年税率。

“空气污染绝大部分都是柴油问题,”政策交流部的理查德霍华德说。 “虽然欧6柴油车比5欧元有所改善,但平均排放的氮氧化物排放量仍是最新汽油车的六倍。

“柴油机的二氧化碳优势现已消除。 2013年,新汽油车的二氧化碳排放量低于柴油车。 尽管如此,政府政策仍在推动柴油车辆的发展。

智囊团还呼吁采用柴油报废计划,以帮助推出更老,更污染的车辆。 上一次这是在英国完成的,然而,政府提供了50%的资金 - 但这一次,政策交流说汽车制造商应该支付100%,因为制造商在制造污染柴油的过程中有过错。第一名。'

AA公路和交通政策负责人保罗·沃特斯(Paul Watters)支持报废计划,该公司表示,该协会将支持采取行动,以摆脱那些不符合当前排放标准的旧柴油车道。

但沃特斯要求对惩罚性的税收制度保持谨慎,并指出虽然一些城市仍然受到污染,但英国的空气质量实际上正在改善。